Habár az elektromos személygépkocsik hallatán a legtöbbeknek automatikusan a Tesla név ugrik be, valójában nem ez az egyetlen márka, amely zéró károsanyag-kibocsátású modelleket kínál felhozatalában.
Új elektromos Hyundai
A Hyundai Motor Group kínálata hamarosan 5 modellre bővül, ugyanis a Hyundai Ioniq, a Kia Soul EV és a Hyundai Nexo mellé hamarosan csatlakozik a Hyundai Kona és Kia Niro elektromos változata is.
Nem veszik fel versenyt a Tesla-val
Persze ez nem jelenti azt, hogy a Hyundai Motor Group a Tesla babérjaira törne, hiszen Elon Musk szupervállalata komoly előnyben áll minden riválisnak nevezhető márkával szemben. Egy másik ok, amiért a Hyundai elektromos modelljei nem állnak majd ott minden második garázsban az, hogy a cég igyekszik a meglévő kereslethez igazodni, és mivel az Egyesült Államokban jelenleg semmilyen elektromos autó nem kelendő, amin nem díszeleg ott a Tesla márkajelzés, így a zéró kibocsátású Hyundai-ok első körben csak néhány államban lesznek elérhetők, amelyek érdeklődést mutattak a technológia iránt.
A Hyundai Kona elektromos változata
De miért érdemel említést a Hyundai Kona elektromos változata? Nos, a Kona egy meglehetősen kompakt crossover gépkocsi, amivel a márka egy feltörekvőben lévő piacot céloz meg. A Hyundai amerikai designcsapata Chris Chapman vezetésével néhány szembetűnő átalakítást végzett a Kona külsején, ügyelve rá, hogy a jellegzetesebb tulajdonságok továbbra is megmaradjanak az autóban.
Nem szembetűnőek a változások
A hűtőrács helyét egy stílusos, modern panel vette át, és ha megnézzük, az autó hátsó végében is észrevehetünk néhány újítást. Mindezek ellenére a Kona továbbra is Kona maradt. Az igazán jelentős változások a kevésbé szembetűnő helyeken történtek. Az autó padlólemezén található vázsíneket megerősítették egy belső alumíniumháló-szerkezettel, ami erősebb konstrukciót eredményez, egy szerényebb tömegnövekedésért cserébe. Ez az új 64 kWh-s akkumulátor védelmét szolgálja. A következő oldalon folytatom!
Az utastér mérete változatlan
Az előrelátó konverziónak köszönhetően az akkumulátor egyáltalán nem lóg be a csomagtartóba, és a tengelyek és oldalsínek között helyezkedik el, tehát az elektromos Konában megmaradhatott az eddig használt többlengőkaros hátsó felfüggesztése. Szintén ebből következik, hogy mind az utastér, mind a csomagtartó űrtartalma pontosan egyezik a hagyományos verzióéval.
Kona: letisztult belső
Az elektromos Kona egy új középső konzolt is kapott, benne egy elektromos váltóval. A letisztult konzol elegánsan csatlakozik a műszerfalhoz, és némi extra tárhelyet is kínál a kisebb eszközök (pl. telefonok, napszemüveg, stb.) számára. Akik vezettek már Konát, azoknak nem sok újdonsághoz kell majd hozzászokniuk az új modellben.
Amegszokott kényelem az elektromos Kona-ban
A középső érintőkijelző szintén azt a megszokott kényelmet biztosítja, amivel más Hyhndai és Kia modellekben már találkozhattunk. A becsillogás nem probléma, minden fényviszonyban tökéletesen látható, hogy mi van a képernyőn. A menü szintén ismerős lesz, leszámítva azt a néhány új funkciót, amelyek az elektromos verzióhoz készültek. Az autó mozgatása sem különbözik sokban az 1,6 literes turbó verziótól, függetlenül attól, hogy az egész autó durván 320 kilóval nehezebb.
Kellemes vezetési élmény a Hyundai Kona-tól
A Kona nem versenyautó, és a Teslák is ott fogják hagyni fő-fő melletti küzdelemben, de a 7 másodperces gyorsulása 0-ról 100-ra összevethető a Cevrolet Boltéval. Az elektromos motorokra jellemző azonnali válaszidő kárpótol mindezért. Az autó jól kiegyensúlyozott, és a független felfüggesztés még a plusz súly ellenére is kellemes vezetési élményt nyújt.
Jelenleg nincs négykerék-meghajtású verzió belőle, de felépítésének köszönhetően valószínűleg elférne hátul még egy motor, és ha elegendő igényt lát rá, talán egy olyan változatot is kapunk majd a Hyundai-tól.